10万美金的保时捷Taycan,国内卖100万算贵吗?

 行业动态     |      2020-01-23 22:58

无伪装测试车已经出现在上海,这说明保时捷Tayca即将与我们见面,而在此前保时捷规划上市期中可以看出来,全新的车型将会在今年9月份发布,按照时间节点,2020年能够看到这台保时捷Taycan。

按照保时捷一向保守的风格,从立项到测试再到今天的无伪装车上路跑,已经是用了最快的研发速度。

目前全新的保时捷Taycan已经在美国公布预售价,其普通版本售价约在10万美元左右,高性能版售价在13万美元左右,想要提前拥有这台保时捷电动跑车,需要拿出2500美金来作为诚意。

其实关于保时捷Taycan能聊的并不多,作为保时捷旗下首款电动跑车,其颠覆了保时捷此前一贯运动风格的传统,毕竟纯电产品的推入市场代表着企业电气化研发之路的开始,而一贯注重性能以及稳定性的保时捷,将会在纯电气化到来之后放低自己的优势。

有了更加智能科技以及自己不擅长的三电系统,稳定性以及可靠性回落是必然情况,最为关键深圳家政的是一台性能车必定能耗不会低,尺寸原本不够壮硕的保时捷无法为电池组预留出太多的空间,这注定保时捷的跑车将会拥有更短的续航,随之而来的里程焦虑症也会更加明显。

而在目前公布的内饰设计风格上可以看出来,保时捷Taycan内饰风格大变,正如我所说其采用了更加科技的布局手法,譬如说副驾驶也出现了一块屏幕供乘客欣赏,而且多屏联动、液晶化工作面板均出现在全新产品上,注定保时捷Taycan与家族其他产品不同,它走的是一条更具有电气化智能之路的差异化路线。

当然保时捷之所以推出保时捷Taycan也是无奈之举,一方面大肆宣传禁售燃油车的欧盟给了车企诸多压力,另一方面电机及时最大扭矩的特性让超跑厂家跃跃欲试,推出电动跑车也是厂家在尝试的新领域。

至于大家最关心的性能方面,因为搭载了两套永磁同步电机,其零百加速成绩仅仅为3.5秒,虽然目前锂电池容量暂未公布,但是目前NEDC续航为500km,按照70-80%的转化率来说,日常行驶350-400km并不是太大的问题。为了解决里程焦虑症问题,保时捷还为其配备了800V高压充电接口,15分钟可以充至80%电量。深圳月嫂

我们对此有疑问,普通车辆NEDC续航500km,稳妥点跑400km没有问题,但保时捷这种动不动就地板电门的超跑,能耗必定远远高出日常操作,真正把它当成超跑来用,续航衰减有多明显?还得参考特斯拉。其次800V电压的充电桩,国内什么时候能铺设完毕?15分钟充满80%电量的数据,也只是个大饼。

其实消费者最关心的还是售价,目前海外公布的10万美元售价,不算上国内任何的附加费用,这一费用也得折合到68万人民币,算上关税、消费税、、增值税、经销商利润等等费用,国内卖到100万怕是没啥问题。

关键的是,几个人愿意100万买台真正续航可能连350km都不到电动车?而且在自燃问题频发的今天,开着它还时刻要担心自燃问题。



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